waarnemingen ondergebracht in een 'supermodel' met 7 vrijheidsgraden. Al
snel kwamen daarbij beperkingen in de software ten aanzien van de stabiliteit
van het blok en het aantal punten per model aan het licht. Het toevoegen van
GPS-waarnemingen aan de modellenvereffening met FOTEF bracht verdere
beperkingen in de software aan het licht, die het niet goed mogelijk maakten
éénduidige uitspraken te doen over haalbare paspuntreducties.
En met bundels.
Inmiddels werden in Stuttgart fotocoördinaten van pas-, controle-, en verbin
dingspunten gemeten ten behoeve van een strenge vereffening volgens de
stralenbundelmethode. In totaal werden er 200 foto's gemeten met gemiddeld
40 punten per foto.
De hogere precisie van de fotogrammetrisch bepaalde projectiecentra maakte
het mogelijk wat gedetailleerder uitspraken over de GPS-waarnemingen te
doen: De geschatte standaard afwijking voor de GPS-waarnemingen lag op 1-4
cm indien strook 2 niet in de vergelijking werd betrokken. De waargenomen
drift bedroeg tot 700 mm/sec voor strook 2, maar voor de andere stroken
slechts enkele mm/sec (Friesz 1988).
Verder onderzoek, waarbij ook het Institut Cartografie de Catalunya (Ba
rcelona) meedeed, maakte duidelijk, dat de aanwezige systematiek in de GPS-
waarnemingen de beperkende factor is voor een vruchtbare toepassing in een
(grootschalige) blokvereffening.
267
VERSION
SD
NA
SD (no drift
par.)
X
y
z
X
y
z
X
y
z
m
-0.48
-0.94
0.23
0.44
-0.37
-0.85
8.97
12.80
5.93
m:
mean value of
r
2.27
1.92
4.11
2.11
1.84
4.65
9.69
14.45
10.81
residuals.
VI
a
2.25
1.70
4.17
2.09
1.83
4.64
3.70
6.79
9.18
r:
root mean value
a
1.06
1.07
1.77
1.08
1.12
1.86
1.48
1.48
2.53
of residuals.
s:
empirical std.
m
-0.31
-0.77
0.94
0.59
-0.23
-0.09
8.93
12.43
6.65
deviation.
r
2.16
1.63
3.24
2.10
1.67
3.56
4.69
14.09
10.97
V2
3
2.17
1.45
3.15
2.04
1.68
3.62
3.79
6.73
8.87
a
theoretical std.
deviation.
a
1.03
1.04
1.73
1.05
1.09
1.82
1.45
1.45
2.51
Units:
cm
Tabel 2: Verschillen GPS vereffend blok met controlepunten.
SD: GPS vereffening gebruik makend van tweede ontvanger op grond.
NA: GPS vereffening gebruik makend van enkele ontvanger in vliegtuig,
(uit Colomina 1989)
