Fig.l. Boston vanuit de lucht met het voorgestelde snelwegen systeem van het
Central Artery/Tunnel Project
75.000 auto's. Tegenwoordig gebruiken meer dan 190.000 auto's deze snelweg per dag
zorgende voor constante files. Daarmee is het één van de meest intensief gebruikte
snelwegen in Amerika.
Het project bestaat uit twee delen: het bouwen van een 10 rijstroken tellende ondergrond
se supersnelweg en een derde haventunnel die toegang geeft tot Logan International
Airport. Figuur 1 toont een luchtfoto van Boston en de voorgestelde ondergrondse ligging
van de Central Artery en Tunnel. De nieuwe Central Artery wordt onder de bestaande
Central Artery gebouwd. De aanleg hiervan vereist dat alle ondergrondse infrastructuur
die de huidige snelweg kruist, moeten worden vervangen met leidingstraten. Deze
leidingstraten zijn parallel met de nieuwe Central Artery geprojecteerd en kruisen elkaar
op vast gestelde lokaties. De aanleg van deze leidingstraten vereist dat 27 verschillende
nutsbedrijven de bestaande infrastructuur in het centrum vervangen met nieuwere
technologieën.
De bestaande verhoogde Central Artery wordt afgebroken zodra de ondergrondse
supersnelweg wordt geopend. Door deze afbraak komt er een 6,4 km lange strook met
een breedte van gemiddeld 100 meter beschikbaar voor een stadspark. Figuren 2, 3, 4 en
5 illustreren dit proces. Het verkeer van en naar het vliegveld moet door het centrum van
Boston rijden via twee haventunnels. Wanneer de derde haventunnel voltooid is, heeft het
verkeer uit westelijke en zuidelijke richting een directe verbinding met het vliegveld
zonder door het centrum te hoeven rijden. Dit vermindert het verkeer door het centrum
met twintig procent.
Geodesie wereldwijd
:;-W-
162