Lucht
HÉ X -v«"
j"T tv j L'b.^1 j ,'r. p 1 p JPP" """1 |ri j
1 1 s \jLf\jL 11 1 i 11 I j I 1 1/1 1
Financiering
Belang voor de geodesie
s understudy -■ 1 avaMafctof for GaSife® 1 I understudy 1 "•wtoWtfiO j j «cwfrecM***» j
JtorGPS' j 1I fexQtmo I LteGPSi _JforGaiiieo
I I I i v i Til Is! Tf I fill if 71 i
GPS (MjONASS r&tiusst&d W$\Q~20QQ
In de linkerfiguur is weergegeven aon welke frequenties in 1999 gedocht werd voor wereldwijde
satellietnavigatiesystemenRechts is weergeven welke frequenties aangevraaqd zijn op de
WRC-2000.
Belangrijk voor de uiteindelijke keuze van frequenties zal de ITU World
Radiocommunication Conference 2000 zijn, van 8 mei tot 2 juni in Turkije. Een
van de alternatieve mogelijkheden, indien het niet lukt om tijdens de WRC-2000
de gewenste frequenties toegewezen te krijgen, is het uitwijken naar de C-band.
Dit zou inhouden dat het systeem dan een wat meer van GPS afwijkend karakter
zou krijgen, wat waarschijnlijk zowel voordelen als nadelen zou betekenen.
Een belangrijk punt is de financiering van dit systeem. Hoewel nog niet geheel
duidelijk is hoe het systeem er uit zal gaan zien, kunnen toch wel redelijke
schattingen gedaan worden van de kosten. Deze zijn voor het grootste deel
afhankelijk van de gekozen satelliet-constellatie. Momenteel lopen de schattingen
voor de opbouwfase (tot en met 2008) uiteen van zo'n 2,2 miljard Euro tot 2,9
miljard Euro. Dit geld kan deels (1,25 miljard Euro) gevonden worden in reeds
bestaande EU-programma's. Het resterende deel zal dus op andere wijze
gevonden moeten worden.
Een veelgehoorde kreet in dit kader is PPP, wat staat voor Public Private Partnership.
Dit houdt globaal in dat het project (deels) gefinancierd wordt door de private
sector. Uiteraard is deze sector alleen te interesseren indien aan een aantal
voorwaarden wordt voldaan. Eén van deze voorwaarden is uiteraard dat er een
gerede verwachting moet zijn dat de investeringen terugverdiend zullen worden.
Anderzijds zullen de eventuele risico's duidelijk moeten zijn en het liefst afgedekt
moeten worden door garanties, bijvoorbeeld van overheidswege.
Om uiteindelijk de investeringen terug te verdienen is het noodzakelijk dat er
betaald wordt voor gebruik van Galileo. Maar aangezien GPS vooralsnog gratis
bruikbaar is, en dat vermoedelijk ook zal blijven, moet gebruik van Galileo een
meerwaarde hebben. Dit kan bereikt worden middels de eerder genoemde service-
levels. Hiermee wordt het mogelijk om satelliet-navigatie te gebruiken in een
vorm die bij gebruik van GPS onmogelijk is, denk hierbij bijvoorbeeld aan safey-
critical toepassingen, zoals in de luchtvaart. Het kan verwacht worden dat men
bereid is daarvoor te betalen. Een andere mogelijkheid bestaat uit het heffen van
belastingen op ontvangers.
Er lijkt op dit moment, tijdens de definitiefase van het Galileo-project, weinig
aandacht voor hoog-precieze toepassingen. De aandacht is hoofdzakelijk gericht
op navigatie, zowel van vliegtuigen en schepen als van landgebaseerde voertuigen.
Of hiermee Galileo een voorde Geodesie zinloos project is valt echter te bezien.
Vergeet niet dat GPS ook niet ontwikkeld is voor specifiek geodetische
153
