Op deze wijze werkend kan de vertekening bij de
transformatie van plaatcoördinaten in het gewenste
coördinatensysteem met een formule worden ge
corrigeerd. De in absolute zin ongunstige verteke
ning van de RMK A 60/23 heeft dan geen invloed.
De nu vastgelegde coördinaten zouden met een
elektronisch bestuurde tekentafel gekarteerd kun
nen worden, indien bij registratie ervan een bepaalde
code wordt medegeregistreerd. Los nog van het
gebrek aan know-how heeft de NS echter tot op
heden te weinig uitwerkingen van bredere gebieden
om de aanschaf van deze apparatuur te rechtvaar
digen.
4 Conclusie
Deze nieuwe camera is nog een te korte tijd op de
markt om de gehele scala van mogelijkheden nu al
te kunnen overzien. Maar we verwachten dat vooral
wanneer de gebruiker leert met fotokaarten te
werken in plaats van met lijnkaarten er een enorm
gebied, vooral in Nederland, open ligt. Men denke
b.v. aan:
a. aanvulling van kadastrale kaarten, voor wat be
treft de topografie;
b. rivierverbetering;
c. inventarisatie van b.v. waterhuishouding;
clandestiene bebouwing;
begroeiing.
Bij de NS is in ieder geval gebleken dat de met de
RMK A 60/23 vervaardigde foto's voor revisie van
reeds bestaande hermeten kaarten tijdwinst en geld-
winst kunnen opleveren. Deze „fotogrammetrische
revisie" is bovendien beter dan een terrestrische
revisie omdat ook de geringe veranderingen zoals
b.v. het over 50 cm verplaatst zijn van een boven
leidingsportaal of het veranderd zijn van de hoek-
verhouding in een wissel, duidelijk te voorschijn
komen.
Voor het vervaardigen van karteringen van smalle
stroken in niet geaccidenteerd terrein zoals de NS-
eigendommen is de RMK A 60/23 een uitermate
geschikt hulpmiddel.
De kosten van de voor kartering of revisiedoel
einden geschikt gemaakte diapositieven bedragen
thans inclusief de bepaling van inpaspunten in
R.D.-coördinaten +/300,per strekkende kilo
meter.
De breedte van de benodigde terreinstrook schom
melt meestal tussen 20 en 150 m afhankelijk van
het feit of men met lijnen, dan wel emplacementen
heeft te maken.
Een kostenvergelijking tussen karteren op orthodoxe
wijze en overtekenen van foto's van een (smalle)
spoorlijn, in dit geval Boxtel-Gennep, vindt men
hieronder weergegeven.
Kosten voor het vervaardigen van beheerskaarten van
de lijn Boxtel-Gennep ±44 km)
Terrestrische methode:
meetploeg 150 dagen (150 x 400,60.000,
tekenaar 80 dagen 80 x 80,6.400,
materiaal 1.000,
ƒ67.400,—
Fotogrammetrische methode:
meetploeg 40 dagen (40 x 400,16.000,
tekenaar 80 dagen (80 x 80,6.400,
reprograaf 2 dagen (2 x 80,160,
materiaal 1.000,
fotovlucht 9.240,
ƒ32.800,—
NS-kadastrale werkzaamheden zijn buiten be
schouwing gebleven, omdat bij beide karteringen
aanbrengen van de grenzen vrijwel evenveel tijd en
mankracht vergt.
Zelfs bij een relatief smalle strook blijken de kosten
van de nieuwe methode aanzienlijk lager dan die
van de orthodoxe manier. Uiteraard gaat het bij
NS-beheerskaarten in de eerste plaats om de vraag
naar het spoortechnisch gedeelte van de kaart. Juist
hiervoor geeft de RMK A 60/23 een heel goed ant
woord waarmee NS alleen maar haar voordeel kan
doen.
ngt 71
167
