Ervaringen in Nederland met de Zeiss RMK A 60/23
luchtfotocamera
H. A. L. Dekker en H. Thiadens
1 Inleiding
De hoofdtaak van de afdeling geodesie van de Ne
derlandse Spoorwegen was oorspronkelijk: „het
landmeetkundig verantwoord opzetten en bijhouden
van tekeningen waarmee een duidelijk overzicht
van de roerende en onroerende eigendommen der
N.V. Nederlandse Spoorwegen kan worden ver
kregen".
In de loop der tijden is deze hoofdtaak allengs tot
sluitstuk geworden, doordat het grootste deel van
de landmeetkundige capaciteit in beslag genomen
werd door landmeetkundige voorbereiding en bege
leiding van civiel-technische werken. De situatie is
thans zodanig, dat aan hermeten, dat wil zeggen
het geodetisch meer verantwoord opmeten van
emplacementen en spoorlijnen nauwelijks kan wor
den gewerkt en dat het revideren van inmiddels her
meten kaarten niet of slechts beperkt geschieden
kan. In de afgelopen 25 jaar is 40% van de bijna 500
emplacementen en slechts 10% van de bijna 3.000
km spoorlijnen geodetisch meer verantwoord in
kaart gebracht.
Door de nieuwe dynamische aanpak van de spoor-
ngt 71
weg-problematiek, o.a. neergelegd in „Spoor naar
75", hebben vooral karteringen van spoorweg
emplacementen de neiging snel verouderd te zijn,
door de regelmatige grote hoeveelheid wijzigingen
aan sporen, wissels en perrons. Uiteraard is het
streven van de afdeling geodesie bij NS erop ge
richt het eenmaal hermeten kaartenbestand zo goed
mogelijk bij te houden door revideren ervan. Een
niet geringe bezigheid, wanneer men weet dat een
hermeten emplacementstekening waaraan de afge
lopen vijf jaar niets is gedaan, gemiddeld voor meer
dan 20% moet worden veranderd of aangepast.
Dit wetende kan men zich gemakkelijk realiseren
hoe bedroevend het gesteld is met de karteringen
van emplacementen waar zich tot op heden geen
landmeetkundige heeft laten zien. Weliswaar wordt
getracht om hier door middel van ingezonden re
visies, meestal niets anders dan (gebrekkige) be
stekstekeningen, de situatie ogenschijnlijk nog rede
lijk in overeenstemming met de werkelijkheid te
houden, maar geodetisch heeft dit vanzelfsprekend
niets te betekenen.
De karteringen van lijngedeelten veranderen, zeker
P71
Experiences with the Zeiss RMK A 60/23
SUMMARY
In this article some remarks about the use of a 60 cm (24 inch) camera are made. This
Zeiss RMK A 60/23 was introduced in civil-photogrammetry by Hansa Luftbild in
Münster, Germany. Contacts of this firm with the Dutch National Railways (NS) led to a
specific use of this long focal length camera. Since photographs taken with the 60 cm
camera won't fit in any plotting instrument adapters have to be used. That is why the NS
tried to work with these pictures directly, that means, that direct drawing of the photo
graphs was introduced.
Experiments were made with three negative scales 1:2.000; 1:2.500; 13.000 as shown in
figures 6, 7 and 5. With adapters on a C8 they were plotted (fig. 9). They were also drawn
directly after enlarging on 1500.
The revision of maps with the RMK A 60/23 shows several advantages above the old
method.
At the end of the article a comparison is made between plotting a map directly with RMK
A 60/23 pictures and the method followed till now.
159
