A
tol.
men in figuur I7C voorshands punt 12 kiezen, dan
bemerkt men in een later stadium waarin men het
tussenvoegingsproces op het interval 9-12 toepast,
dat punt 11 tussen 9 en 12 gevoegd zou moeten
worden omdat het meer dan de tolerantie boven de
verbindingslijn tussen 9 en 12 ligt. Punt 12 heeft
echter op de kaart ruimte nodig voor zijn diepte-
cijfer, zodat voor punt 11 geen plaats meer is. Men
zou kunnen zeggen, dat de keuze van punt 12 een
minimum diepte (n.l. 11) verdringt. Wordt een der
gelijk geval gedetecteerd, dan wordt punt 12 niet
gekozen, maar wordt opnieuw gekeken welk punt
het meest in aanmerking voor tussenvoeging tussen
9 en 16 komt, met uitsluiting van punt 12. In figuur
17C wordt dit dus punt 14. Het resultaat van al deze
bewerkingen is dat er géén punten zijn, die meer dan
de tolerantie boven de verbindingslijn van twee op
de kaart geplotte diepten uitsteken.
3 CARTAUT
De ontwikkeling van CARTAUT is sinds kort ge
start. Men is bezig met het tekenen van kaart-
netten en kaartrandverdelingen, het plotten van
punten in de zeekaart ten behoeve van de karto-
grafisch tekenaar, en het tekenen van hyperbool
patronen van elektronische navigatiesystemen.
Daarna zal het tekenen van gedigitaliseerde kust
lijnen en overige lijnen aan de orde komen. Om al
deze werkzaamheden uit te voeren is de aanschaf
van een derde computer plus randapparatuur voor
het walsysteem binnenkort te verwachten.
ligt, wordt tussengevoegd. Punt 15 treft de eer
(fig. 17A). Is zo'n punt er niet, dan wordt het punt
dat het verst tweemaal de tolerantie beneden de
verbindingslijn 9-16 overschrijdt, geplot. Dat wordt
dus punt 12 (fig. 17B).
De nieuw gevonden extremen ondergaan dezelfde
procedure van tussenvoeging. Het tussenvoegen
van een punt dat het verst de dubbele tolerantie
naar beneden overschrijdt, heeft één beperking. Zou
ngt 75
Fig. 17. Tussenvoegen van een diepte
Referenties
1. B. Buis, Automation in the Netherlands Hydrographic
Service. Hydrographic Newsletter, Vol. 2, nr. 6.
2. B. Buis en anderen, The North Sea Hydrographic Survey
Vessels Buyskes and Blommendal. Hydrographic News
letter. Vol. 3, nr. 1.
3. Met Lood en Lijn. Vier Eeuwen Hydrografie. Chef der
Hydrografie, 1974.
4. B. Buis en L. P. v. d. Poel, The HYDRAUT system of the
Netherlands Hydrographic Service. The International
Hydrographic (in voorber.). Review. Vol. 52, nr. 2.
5. A. B. Wilbrink en P. v. d. Molen, Automated Depth
Selection for the fairsheet (in voorber.). The International
Hydrographic. Review. Vol. 52, nr. 2.
35
