Ten tweede is het toepassen van automatische pro
cessen in een bepaald opzicht riskanter dan hand
matige verwerking, omdat bij handmatige verwer
king het „intuïtieve landmetersinzicht" - in al zijn
subjectiviteit - fungeerde als een behoorlijk fijne
zeef voor ongerechtigheden. Deze zeef is in geauto
matiseerde processen uitgeschakeld, en dient dus
bijvoorbeeld door een mathematische methode van
toetsen vervangen te worden.
4.4 Nog enkele vragen
Nu rijst misschien bij u de vraag, of hier niet tegen
over staat, dat de automatische registratie een aan
tal foutenbronnen uitschakelt; uiteraard is dit zo
(schrijffouten e.d.). Maar niet alle foutenbronnen
vallen hieronder! Nog een korte schets van de gang
van zaken: over het algemeen zijn de verdichtings-
netten (t.b.v. detailmeting, dan wel ten behoeve van
paspunten of uitzetpunten) zwaar overbepaald, zo
als de voorbeelden in figuur 6 demonstreren. Ver
worpen waarnemingen worden dan ook meestal niet
hermeten, doch bij herberekening weggelaten. Een
andere vraag geldt de „klassieke verkenningsregels".
Komen deze, juist door de gewenste vrijheid bij de
keuze van opstelpunten niet in het gedrang?
Hier wordt dus een zwaar beroep gedaan op het
inzicht van de landmeter, temeer daar verkenning
vooraf, zeker gezien de geografische spreiding van
onze objecten (gelukkig nog altijd van Roodeschool
tot Eysden) om praktische redenen onuitvoerbaar
is. Wèl berekent het programma, mèt vereffenings-
correcties en w-toetsen, per waarnemingsgrootheid
een grenswaarde, een summiere, repressieve ver
kenning dus (naar Delftse maatstaven is dit mis
schien een wat knullige praktijkredenering, maar
het werkt wel aardig).
Nu heb ik twee redenen uitvoerig uiteengezet voor
het feit, dat wij in het systeem voor detailmeting
zo'n zwaar pakket vereffeningstheorie hebben ge
stopt: ten eerste: de doeleinden puntsbepaling (pas-
punten, uitzetpunten) en kaarteren (detailmeting)
worden in het meetproces vaak samengetrokken,
ten tweede, de grondslagverdichting is methodisch
een onderdeel van de detailmeting geworden.
Een derde argument wil ik even aanstippen: Qua
bedrijfsvoering is de uniformiteit, die hierdoor ont-
staat, een groot voordeel; voor alle soorten me
tingen met de Reg Elta geldt een uniform code
systeem, en alle soorten opdrachten worden volgens
dezelfde routinehandelingen verwerkt tot een uni
form eindprodukt (de afslag van het rekenpro
gramma).
5 Systeem topografie spoorwegwerken (STS)
Het STS is een systeem in ontwikkeling, dat ten doel
heeft een aantal soorten bestaande terreinobjecten
èn ontworpen objecten in de vorm van gecodeerde
coördinatenparen op te slaan in een bestand. Deze
opslag zal worden toegepast voor bepaalde delen
van het spoorwegnet, voor een beperkte periode:
namelijk gedurende ontwikkeling, ontwerp en uit
voering van „grote spoorwegwerken". Hier worden
bedoeld reconstructiewerken zoals bijvoorbeeld (in
uitvoering) Den Haag HS/CS, Breda Hoog, etc. en
(in ontwikkeling) Gouda-Moordrecht. Wij hebben
voor permanente digitale opslag van topografische
gegevens drie criteria beschouwd, en positief beoor
deeld ten aanzien van dergelijke spoorwegwerken:
1Mutatiegraad
2. Hoever werken mutaties systematisch door?
3. Verhouding„opbrengst"/„ontwikkelingskosten"
complexiteit).
Met het STS zullen we in staat zijn de uitvoering
van grote spoorwegwerken op de voet te volgen,
en onmiddellijke informatie te verstrekken over de
actuele situatie èn over de stand van zaken op een
bepaald (toekomstig) tijdstip.
Worden namelijk, behalve de ontworpen objecten,
ook de (geplande) tijdstippen van realisering in het
systeem ingevoerd, dan is het mogelijk om bijvoor
beeld een kaart van de vermoedelijke situatie op
tijdstip t te producereneen uitstekend hulpmiddel
voor bijvoorbeeld de afdeling die kabelplannen ont
werpt. Een globale beschrijving van de structuur
van het STS vindt u in figuur 8. De functies van het
STS kunnen duidelijk gedemonstreerd worden door
een opsomming van de in- en uitgangen.
I ngangen
1. Het puntsbepalingsprogramma
- grondslagpunten en dwangpunten
- gecodeerde coördinatenlijsten
ngt 75
lil
