^master noöï
wezen en KLM Noordzee Helicopters maken ge
bruik van dit systeem. Deze laatste dienst t.b.v.
haar verbindingsvluchten met booreilanden.
Voorbereidingen zijn gaande om eigendom en be
heer van de twee zenders in Nederland bij de Neder
landse overheid onder te brengen. Vooruitlopend
hierop wordt de patroonsturing nu reeds verbeterd.
Het beheer van deze keten zal dan aan de Rijks
waterstaat in casu de Directie Noordzee worden
toevertrouwd.
2.1.3 De Holland Chain (2E)
De Holland Chain is medio 1972 in werking gesteld.
Deze keten is opgericht t.b.v. de algemene scheep
vaart op de Zuidelijke Noordzee, alsmede voor de
navigatie van diepgaande olietankers in de Euro
geul. Deze keten is tot stand gekomen na uitvoerige
studies.
Hiervan maakten praktijkmetingen met een tijdelijk
opgestelde keten deel uit. Deze keten droeg de naam
Verstelle Chain, genoemd naar de in 1968 overleden
Nederlands plaatsbepalingsdeskundige met inter-
nationale bekendheid, die veel werk voor de tot
standkoming van de keten heeft verricht. In deze
proefperiode, die ca 4 jaar duurde, is vooral de
bruikbaarheid van een dergelijk systeem voor de
navigatie van tankers, die door hun diepgang aan
de Eurogeul gebonden waren, in de praktijk nage
gaan.
De Holland Chain onderscheidt zich van de andere
Decca-navigatiesystemen op de Noordzee door het
feit dat de zenders onbemand zijn en dat de gehele
bewaking en besturing van het systeem in één cen
traal punt, het controle-centrum te Hoek van
Holland, geschiedt. Het bedieningspersoneel, dat
dag en nacht in dit controlecentrum aanwezig is,
zorgt er bovendien voor dat het net van radio-
positielijnen met een grotere nauwkeurigheid dan in
het algemeen voor deze systemen gebruikelijk is, op
zijn plaats blijft. Zodra één van de positiepatronen
op de monitors van het controle-centrum tijdens de
dagperiode significant verloopt, hetgeen overeen
komt met een afwijking van ca 0.02 lane, vindt bij
sturing plaats. De standaardafwijking van de kort-
SEA SEARCH,
MASTER
.SLAVE NOORD
ROOD
SLAVE NOORD
MASTER ZUID,
SLAV£ zuro^
RIJNMOND'ZUli
SLAVE ZUID'
SLAVE
Fig. 2. Groep 2.
Schets van de ligging van de positiepatronen van de
Rijnmond en Sea-Search keten.
ngt 75
153
