Gemotoriseerde nauwkeurigheidswaterpassing
J. M. Becker en A. Urban
1 De gemotoriseerde nauwkeurigheidswaterpassing
11 Inleiding
De gemotoriseerde nauwkeurigheidswaterpassing is
ontstaan uit het streven naar versnelling van het
transport van baak en instrument. De methode is
ontwikkeld aan de T.H. Dresden (Oost-Duitsland).
Deze methode werd in Zweden bij de Rijksland-
meetkundige dienst (Statens Landmateriverk) ver
beterd en is sinds 1974 operationeel. Ervaringen
van deze dienst (gepubliceerd tijdens het FIG-
congres te Stockholm) waren voor Ingenieurs
bureau „Oranjewoud" aanleiding tot het invoeren
van de gemotoriseerde nauwkeurigheidswaterpas
sing in Nederland. Hiermee wordt voorzien in de al
sinds jaren bestaande behoefte om de methode van
nauwkeurigheidswaterpassing vooral in kwantita
tieve maar ook in kwalitatieve zin (nauwkeurigheid
en betrouwbaarheid) te verbeteren.
1.2 Uitrusting en bemanning
De uitrusting van de meetploeg bij de gemotori
seerde methode bestaat uit één instrumentwagen en
twee baakwagens. Alle drie auto's zijn van het type
Peugeot 204 Break.
Instrumentauto
De uitrusting bestaat uit:
- instrument met lang statief, met of zonder hori-
zonteerkop
- krik voor het optillen van het instrument tijdens
het rijden van de ene standplaats naar de andere
- meterteller, gekoppeld aan de tachometer
- rekenmachine met printer.
In de vloer van de achterbak zijn drie gaten voor de
statiefpoten gemaakt.
De punten van het statief zijn vervangen door
platen waaruit drie spijkers steken. De platen kan
telen rond een kogelgewricht zodat zij bij het neer
laten van het statief het vlak van de straat volgen.
Door de spijkers kan het statief niet wegschuiven.
De baakauto
De baakauto's zijn uitgerust met:
- imperiaal met ophang- en instelmechanisme
- invarbaak 3 m, met fitting en ophanghaak (voor
transport tijdens het rijden).
- straatpot 10 kg
- hamer voor vastslaan van de straatpot
Fig. IInstrumentwagen en baakwagens
52
ngt 78
