dagtemperatuur corrigeeren. Beide methoden, hier toegepast,
geven voor de hoogten der verkenmerken in het algemeen geen
verschil.
Slechts eenmaal werd het grootste verschil van 0,3 mm bereikt.
Als eindresultaat werd het gemiddelde van de langs beide wegen
gecorrigeerde hoogteverschillen aangenomen.
In totaal werden 18 km in heen- en teruggang dubbel gewa
terpast, waarvoor 56 uren van waarnemen noodig waren. Het
plaatsen der verkenmerken is hieronder niet begrepen. De tijd
van vooroefening in het aflezen voor den waarnemer aan het
instrument bedroeg ongeveer 2 uren, terwijl het meten van een
enkele sectie voor de geheele ploeg als voorbereiding werd
genomen.
De waterpassing werd door twee ploegen, van vier waarnemers
ieder, uitgevoerd.
Ten slotte moge nog het volgende vermeld worden.
De verkenmerken, die in de proefwaterpassing van 1921, met
schaalverdeeling A gedaan, waren opgenomen, zijn als nieuwe
merken voor de hoofdwaterpassing beschouwd. Stellen we de drie
hoogteverschillen in baakmèters naast elkaar, dan zien we een
zeer mooie overeenstemming.
Lengte sectie
in km
o,55
1.50
1,00
Schaal A
1921
Schaal C
1924
zijn in het opgaand metselwerk van ge-
Alle verkenmerken
bouwen aangebracht.
Bij de proefwaterpassing in 1923 met schaal C gedaan, dienden
als verkenmerken bouten in kadsteenen geplaatst.
Deze merken zijn niet als eindpunten van secties in de hoofd
waterpassing opgenomen, maar hun onderling hoogteverschil is
daaruit wel af te leiden, daar zij ter vervanging van vaste
piketten dienst deden. Het volgend overzicht doet zien, dat
kadsteenen voor het opnemen van hoogtemerken niet zijn aan
te bevelen.
139
10,4708 m
9.9205
29,9301
10,4706 m
9,9210
29,9290
