58
waaronder was gemeten io°C.) de veer 4 mm. te kort
moest zijn geweest.
Hiermee was 60 cm. van de sluitfout verklaard, doch de juiste
oorzaak van de overige 1.32 m. zou ik niet hebben gevonden,
als Professor Ir. J. W. D ieperink niet zoo hulpvaardig was geweest
om aan te bieden, de lengten van de pol}'goon-zijden door in
directe meting volgens de dubbelbeeld-methode te bepalen.
De verschillen tusschen de uitkomsten der gewone lengtemeting
(gecorrigeerd naar de gevonden fout in de veerlengte) en die
der tachymetrie zijn neergelegd in onderstaand staatje.
5°-53
5
9-33
3
51 -55 s
zeer geaccidenteerd.
5
7
73-36
6
5
8
5
75-i84
berm.
id.
5
°-79
berm en bouwland.
id. en bouwterrein.
vlakke weg.
id.
369.86
- 5
id.
id.
De metingen over den vlakken weg (18 21) bewijzen de
nauwkeurigheid, waarmee met beider soort hulpmiddelen is ge
meten. Zijde 21 kruist een spoor overgang en eenige andere,
oogenschijnlijk weinig beteekenende hindernissen.
Verschil in
No.
Lengte,
Lengte,
cm.
Gemidd.
helling.
Teri einsgesteldheid.
direct.
indirect.
per zijde.
per
ioom
I
158.78
158.691
9
6
2-498'-
2
50.476
ÏO
51-509
5
IO
12.70
4
6O.84
Ó0.8 18
2
3
5-11
92.09
92.OOO
9
10
6.64
6
45-56
45-528
3
7
0.18
73-234
i3
18
7-74
8
71.41
7 1-369
4
1.7S
9
116.26
116.163
10
9
4-58
10
125.57
125.525
4
1.44
11
166.38
166.244
14
2-79
12
44.85
44.829
2
13.51
13
75-22
4
5
7.40
14
*59-58
*59-536
4
3
1.20
15
180.21
180.194
2
1
1.05
16
233-67
233-549
12
17
265.82
265.793
3
1
0.25
18
278.92
278.896
2
1
0.29
19
197-34
I97-325
1
0
0.62
20
369.814
1
0.38
21
226.43
226.329
10
4
0.48
3044.24
3043.006
124
