m.i. divisiesgewijs een «Algemeen plan van Vernieuwing» aan
de vorming van den T. G. leiding te geveneen plan dat b. v.
zou kunnen onderscheiden: «Primaire, Secundaire, en Tertiaire»
terreinen.
Primaire terreinen: bevattende alle stads- en dorps uitbreidingen,
Primaire wegen en terreinen bestemd voor de uitvoering van groote
(onteigenings) werken.
Secundaire terreinenbevattende de gronden waar in de toe
komst veel verkeer of groote werken kunnen worden verwacht,
secundaire wegen, duurdere gronden buiten de uitbreiding van
steden en dorpen, enz.
Tertiaire terreinenbevattende de minst waardevolle gronden
als broek-, moeras- en heidegronden, tertiaire wegen, natuur
reservaten, in het algemeen terreinen waar zeer weinig verkeer
plaats heeft en kaarten op grootere schaal van geen direct belang
zijn. Ik geef deze indeeling gaarne voor beter.
In verband met de verzekering van den T. G. in de steden
zelve is het wel jammer, dat de voorgenomen hermeting van onze
Hoofdstad en de ervaring daartoe vooraf opgedaan in het buiten
land, in deze nog geen richtsnoer hebben kunnen vormen.
Het behoeft geen betoog dat de vaststelling van deze terreinen
in hun rubriek slechts zoude knnnen plaats vinden na raadpleging
van alle betrokken Rijks- en andere diensten; een overleg dat
b.v. tot gevolg zoude kunnen hebben, dat in de bestekken van
Rijks- en andere werken voor den aannemer de verplichting werd
opgenomen tot levering en plaatsing van kadsteenen. Hierdoor
zoude o.a. het beschadigen van een nieuw wegdek kunnen worden
vermeden, wat terecht nog wel eens wrijving veroorzaakt tusschen
den Landmeter en den Technisch Ambtenaar.
Wil de kadsteen aan zijn doel beantwoorden, dan zal hij langer
aan den tand des tijds weerstand moeten kunnen bieden, dan het
tijdvak waarover men thans ervaring over de werking van het
beton heeft opgedaan. Een eenigszins aangevreten voet van een
kadsteen, bovengronds gebracht in het gebied der Twenthe
Kanalen, waar deze 10 jaar geleden geplaatst was, leverde het
bewijs, dat het beton in zure gronden aangetast wordt. Bestrijken
met koolteer, hetgeen ook gebeurt bij alle ondergrondsche beton
constructies voor spoorweg- en kanaalwerken, is hiertegen een
doeltreffend middel. Kadsteenen met koppen van staalbeton zijn
132
