140
kanalisatie van Visé tot Boxmeer. Door het kort daarna uitbreken
van den eersten wereldoorlog bleef dit plan voorloopig rusten, doch
in 1915 besloot onze regeering tot uitvoering in eenigszins gewij-
zigden vorm van het gedeelte beneden Maasbracht. Zij breidde
daarbij de kanalisatie uit tot Grave en zorgde door aanleg van het
kanaal Wessem-Nederweert en het Maas-Waalkanaal voor een
goede aansluiting met bestaande waterwegen. Later volgden nog
de aanleg van het Julianakanaal en de verbetering der scheepvaart-
Wegen bij Maastricht met o.a. den bouw van een stuw bij Borg
haren.
Zoo ontstónd een grootscheepsvaarwater, dat Maastricht en ons
kolehgebied met het midden des lands verbindt. Vele der uitge
voerde werken boeien zelfs den leek. Het 34 km lange Juliana
kanaal, dat in de plaats treedt van 50 km grensscheidende Maas,
loopt over 12 km boven het zakkingsgebied van de Staatsmijn Mau-
rits, wellicht 's werelds grootste mijncomplex. Bij den aanleg van
het kanaal is op advies van mijningenieurs rekening gehouden met
de mogelijkheid, dat de bodem hier maximaal 7 m zou zakken. Ver
melding verdienen voorts de moeilijke doorgraving der drijfzand-
lagen bij Elsloo en de bouw van de schutsluis met het grootste ver
val in ons land, namelijk 11,35 m, bij Born.
LENGTEPROFIEL VAN DE
GEKANALISEERDE MAAS
20 m
Verdieping van den rivierbodem
vanaf het begin der kanalisatie-
werken tot 1940.
lOm
5 m
N.A.P.
FIG.
5 m
km
75
IOO
125
150
175
200
De Maaskanalisatiebij de latere werken der Maasverbetering
nog met één stuwpand verlengd tot Lith, wordt beheerscht door zes
stuwen, zooals aangeduid in fig. 1. De eerste vier bestaan uit een
