219
het vliegtuig ten gevolge van remous kunnen onscherpte veroorzaken
en ook hier zijn het meer de rotatiebewegingen dan de parallelle trans
laties die in ogenschouw dienen te worden genomen. Wanneer ge
vlogen wordt in een normaal voorkomende remous moet men rekening
houden met constante schommelingen van het vliegtuig die veroor-
*y. oven k nl- V.
o.
O t «-"t »e
(«nlruw
Fig. 10. Schematische voorstelling van de invloed van rotatie
trillingen op de scherpte. Terwijl bij een stilstaande camera
een punt (bijv. loodrecht beneden het optisch middelpunt van
het objectief) scherp wordt afgebeeld in Ai, zal er een
onscherpte A11-B1 optreden indien de camera tijdens de be
lichting roteert over een hoek De hierdoor ontstane on-
scherpten kunnen zeer aanzienlijk zijn.
Fig. li. Registratie van cameratrillingen door middel van een zelfregistre-
rende trillingsmeter (4 maal vergroot). Ook de invloed van remous is
duidelijk zichtbaar.
zaakt worden door de correcties van de automatische piloot. De hoek-
snelheid van deze schommelingen ligt in de grootte-orde van 2° per
sec. (zie fig. 12).
Als gevolg van deze min of meer mechanische invloeden moet steeds
met korte belichtingstijden worden gewerkt, d.w.z. dat gevoelige mate
rialen moeten worden gebruikt. Het is echter onmogelijk de kwaliteiten
uiterste scherpte en hoge gevoeligheid in één emulsie te verenigenaan
