de tweede schatting een waardevermeerdering wordt getaxeerd die wordt uitgedrukt in een zeker bedrag per ha. Dit komt er op neer, dat de grote kavels per strekkende meter breedte hoger worden aangeslagen dan de kleine. Aangezien een diepe kavel verhoudings gewijs minder profiteert van de wegverharding dan een korte, zou het mogelijk aanbeveling verdienen, hiermede bij de tweede schatting rekening te houden en de omslag voor de wegenaanleg te stellen op een bedrag per strekkende meter ontsluiting. Het is mij voorts niet duidelijk waarom men de berekende ideale lengte wil verhogen door met een tolerantie van f 10.— te gaan rekenen. Boven de ideale lengte wordt het altijd nadelig: de lasten die men extra veroorzaakt (voor de boeren) zijn groter dan de baten voor de overheid. Het feit dat de B10-lijn (voor 60) ongeveer samen valt met de L,„-lijn (voor 180) is beslist geen reden om te concluderen: ,,dat is hem". Integendeel, op grond van boven staande overwegingen ben ik van mening, dat de L,„-lijn (voor x 90) een betere benadering is. Tot welke kaveldiepte men dan komt moge blijken uit de volgende tabel. Uitgegaan is van de formule voor de lengte-breedte verhouding L x OP B j OP en de volgende aannamen: x 90, j =15, P 3. Wanneer men voorts weet dat in verkavelde gebieden op diluvium thans de gemiddelde boerenkavel de 3 ha nog niet haalt, dan volgt daaruit dat de wegen voor het zuiver agrarische gebied gemiddeld hoogstens op 450 m van elkaar behoren te liggen. Worden in de toekomst de bedrijven groter, dan groeit de gemiddelde kaveloppervlakte daarmede niet evenredig: er komen nl. ook meer kavels bij. (Zie tabel bij opm. 2.) Voordat de kavels gemiddeld 3,5 ha kunnen worden moet er heel wat gesaneerd zijn. Bij 3,5 ha kaveloppervlakte hoort een kaveldiepte van 2,43 hm en een afstand tussen de wegen van 486 m, 307 kavel - grootte in ha perceels grootte in ha L B L in hm B in hm kavel breedte 0.75 0,25 5.77 1,20 0,208 0,624 1,5° 0,50 5.55 1.67 0,30 0,90 3.00 1,00 5.i6 2,27 0,44 1,32 4.5 1.5 4.85 2,70 o,556 1,668 6,0 2,0 4.57 3.02 0,662 1,986 7.5 2.5 4.33 3.29 0,76 2,28 9,o 3.0 4,12 3.52 0.853 2,56

Digitale Tijdschriftenarchief Stichting De Hollandse Cirkel en Geo Informatie Nederland

Tijdschrift voor Kadaster en Landmeetkunde (KenL) | 1962 | | pagina 53