van uitwerking en loopt hinderlijk achter bij de verdere mogelijk
heden.
In- en uitvoermedia van de elektronische rekenmachine (7-15)
Wanneer men de meetgegevens via een der aangegeven media
(ponsband, ponskaart, magnetische band) eenmaal in de E.R. heeft
ingevoerd en men volgens een algemeen rekensysteem de gevraagde
grootheden en tekenopdrachten heeft laten berekenen, dan rest
nog een uitvoermedium te kiezen dat geschikt is om direct als in-
voerinformatiedrager voor de E.T. te kunnen dienen.
Tekenapparatuur (16-19)
Bijna alle typen E.T.'s die worden ontwikkeld zijn niet los te zien
van een bijpassende E.R.
Vele instellingen beschikken reeds over een E.R. en zijn dus ge
noodzaakt een E.T. te kiezen die hierbij het best aansluit op grond
van:
a. organisatievorm
b. tijd- en kostenaspecten
c. vereiste nauwkeurigheid en technische mogelijkheden.
Er is, voor zover bekend, een twintigtal firma's die zich bezig
houden met het ontwerpen van E.T.'s, waarvan de meeste het
proefstadium nauwelijks te boven zijn. De studie die hiervan ge
maakt is, zal in een afzonderlijke publikatie bekend worden gemaakt.
Opmerkingen
1. Er zijn in het schema nog meer mogelijke wegen aangegeven,
die in een later stadium op de elektronische hulpmiddelen
aansluiten, doch weinig zinvol zijn, omdat nodeloos mechani-
satiemogelijkheden ter zijde worden gelegd.
2. Welke vorm van registratie voor de meetgegevens men ook kiest,
het is van belang de mechanisatie zo vroeg mogelijk in het uit
werkingsproces op te nemen. Een geschikt punt is II.B.7-8-9,
waarbij men erop bedacht moet zijn dat later de registratievorm
moet kunnen veranderen zonder het verdere proces aan te
tasten.
3. In het schema gezien moet men streven naar een keten, die niet
onderbroken wordt door transformatie-apparatuur of trans
formatie in handkracht, dus bijv. II.A.i, A.5, B.7, B.io, B.C. 15,
C.17, C.18 en C.19, D.20.
3. Mechanische registratie en uitwerking van profielmetingen
3.1. Algemeen
In 1962 werden in het Nederlandse bedrijf van de Koninklijke
Nederlandsche Heidemaatschappij naar schatting 45 000 dwars
profielen van wegen en waterlopen en 2500 km lengteprofielen van
wegen opgenomen.
176
