te hoog lanenummer L, behoeft dus een negatieve correctie, uitge
drukt door de factor (SH SB) Al en is SA SB dan wordt de
correctie aan het lanenummer positief.
In fig. 12 zijn getrokken meetkundige plaatsen van punten met
constante waarden voor S/1 en SB, de absolute waarden van ieders
invloed op L is er bij aangegeven, verlopende van 0,05 tot en met
0,40. Door verbinding van punten met gelijk verschil in deze
waarden ontstaan meetkundige plaatsen van punten, waarvoor de
aan te brengen correcties aan het landpatroon gelijk zijn. In fig.
12 komt men aldus tot correcties van o tot 0,1 en 0,15 lane.
Met dit gefingeerde voorbeeld is een belangrijke oorzaak van
verschillen tussen uitgestraald en kaartpatroon geïllustreerd.
Voornamelijk voor Hi-Fix Groningen werden bij patroonijking
hinderlijke discrepanties geconstateerd. Dit punt brengt ons eerst
op de manoeuvres der patroonijking. Het is daarbij in het algemeen
de bedoeling antenneposities op zee vast te leggen door synchrone
theodoliet- of tellurometer-metingen vanuit standplaatsen langs de
kust en eveneens gelijktijdige decometeraflezingen. Er behoort dus
communicatie te zijn tussen alle waarnemers, meestal gerealiseerd
met behulp van V.H.F. Het moment van waarneming wordt
gegeven vanaf het vaartuig door aftelling als of er een ruimteraket
wordt gelanceerd. Het vaartuig wordt zo stil mogelijk gehouden
maar gaat niet voor anker. Ook in Groningen heeft men dit gedaan,
coeeecnewm
H/-F/X GeON/mN
3Ói
