gerealiseerd. Eén van de plannen voorziet in een rechthoekig
wegennet rond de stad, zodat het doorgaande verkeer het stads
centrum kan mijden. Tot deze „verkeersruit" behoren twee oever
verbindingen; één oostelijk en één westelijk van het centrum
gelegen. De eerste wordt gevormd door de Van Brienenoordbrug,
die al enige tijd in gebruik is. De westelijke oeververbinding wordt
gevormd door de Beneluxtunnel bij Vlaardingen. Deze 4-strooks
verkeerstunnel is begin 1967 in gebruik genomen. Ook aan de wegen
en verkeerspleinen die tot de ruit behoren wordt druk gewerkt.
Door de voltooiing van de verkeersruit zullen de centraal gelegen
oeververbindingen enigermate worden ontlast.
Een tweede plan voorziet in een directe verbetering van de ver
binding tussen beide stadscentra Rotterdam-noord en Rotterdam
zuid.
De huidige Willemsbrug heeft een veel te geringe capaciteit. De
brug is te smal en is een aantal uren van de dag open voor de scheep
vaart. Alle tramverkeer tussen noord en zuid moet van de brug
VERKEERSRUIT
Fig. 1. Verkeerssituatie rond Rotterdam.
