69
Bij de waterpassingen voor de gereedgekomen opstortingen wordt
élke railstoel opgemeten, terwijl bovendien de gemeten afwijkingen
gecorrigeerd kunnen worden met vulplaten. Aan deze laatste me
tingen is dan ook grotere aandacht besteed dan de eerste. De me
tingen zijn twee maal uitgevoerd met behulp van een primair
instrument (Wild N3) en een invarbaak, waarbij op 0,1 mm wordt
afgelezen. De gemiddelden worden afgerond op mm. De nauw
keurigheid die vereist wordt heeft een relatief karakter (zie de
boven geformuleerde regels van de R.E.T.) zodat gezondigd mag
worden tegen de grondregels voor het waterpassen (gelijke slag
lengte).
De maatvoering van de railopstortingen in horizontale zin is
zodanig verlopen dat men de rails in eerste instantie evenwijdig
met het betonwerk heeft kunnen uitleggen. Daarna zijn door de
R.E.T. metingen verricht met een meetwagen. De meetwagen is
voorzien van een paar uitgestoken armen met een lengte van vijf
meter die samen een koorde van tien meter vormen. In het midden
van de koorde wordt de pijl van de railboog gemeten. De wagen
wordt over het uitgelegde spoor gereden en meet continu pijlen.
De pijlmaat moet overeenkomen met de boog die ter plaatse voor
het spoor ontworpen is. Verschillen kunnen toegestaan worden
mits ze vloeiend verlopen. Plaatselijke verschillen worden ge
corrigeerd door het spoor te schiften. Na het schiften worden de
boutgaten geboord en kan men het spoor vastzetten.
Samenvatting
In Rotterdam is een 6 km lange metrolijn voltooid, die de stads
centra aan weerszijden van de rivier de Nieuwe Maas met elkaar
verbindt. Allereerst wordt aandacht besteed aan de verkeers
technische kant van deze metro. Daarna wordt de algemene in
richting besproken en een overzicht gegeven van de wijze waarop
de 3,25 km tunnel en de 2,75 km viaduct zijn geconstrueerd. Ver
volgens wordt het tracé behandeld met enige bijzonderheden van
assen en bogen. Daarop volgt de meettechnische grondslag, waarbij
enige opmerkingen worden gemaakt over de nauwkeurigheden
die vereist worden. Relatief belangrijker dan absoluut.
In de volgende paragrafen wordt dieper ingegaan op het land
meetkundig aandeel bij het afzinken van tunnelstukken, het
heien van geprefabriceerde palen en de bouw van viaduct en spoor.
Hier wordt opgemerkt dat de nauwkeurigheid die bij civiel-tech-
nische constructies kan worden bereikt niet alleen afhangt van de
meettechnische mogelijkheden maar vooral ook van de wijze waar
op de civieltechnicus de gebruikte materialen kan beheersen.
Abstract
In Rotterdam a first underground line, connecting the main parts
of the town on either side of the river, has been completed. The
