445
gemakkelijk af te lezen. De controle is onafhankelijk van vaste
fouten in de chains. De combinatie chain 7 rood en 9 rood is hiervoor
veel gebruikt. Door deze controle over het gehele Noordzee-gebied
toe te passen en zodoende de ene lijn aan de andere te verbinden
kon ook op plaatsen waar de lane-breedte klein is een goed resultaat
worden bereikt. Nadat op Sea Search lane-identificatie beschikbaar
kwam kon deze controle vervallen. Dit kwam ten goede aan de
snelheid waarmee de waarnemingen tot kaarten konden worden
verwerkt, zodat tenslotte de schotpuntenkaart kon worden afge
leverd 2 weken nadat de waarnemingen waren binnengekomen.
Door het plaatsen van booreilanden op de Noordzee zullen
nieuwe mogelijkheden ontstaan om de oude plaatsbepaling te
controleren. Tevens worden andere nauwkeuriger systemen moge
lijk. Voor afstanden tot 50 km komen in aanmerking micro-golf
systemen zoals Tellurometer, Electrotape en andere, terwijl voor
de afstanden boven de 50 km in aanmerking komen de duplex
uitvoeringen van de micro-golf systemen zoals Aerodist, Hydrodist
en Autotape.
De Munck en Visser hebben erop gewezen dat onder gunstige
atmosferische omstandigheden, waarbij gebruik kan worden
gemaakt van een „duet", het bereik van de micro-golf systemen
veel groter kan zijn dan de radio-horizon. Deze omstandigheden
blijken zich vrij veelvuldig voor te doen en Wesemann heeft in de
Duitse Bocht met opmerkelijk resultaat hiervan gebruik gemaakt.
Hij heeft 8 booreilanden in coördinaten bepaald met behulp van
Electrotape. Een van de hoorplaatsen lag zelfs 85 km uit de kust.
In een trilateratie-net heeft hij 24 zijden gemeten waarvan er 4
een lengte hadden tussen 60 en 85 km. Voor de gemiddelde stan
daardafwijking in de berekende punten geeft hij de waarde van
76 cm. Door het Instituut voor theoretische geodesie van de
Technische Hogeschool te Hannover is later, eveneens met Electro
tape de zijde Borkum-Helgoland gemeten, een afstand van 105 km.
De boringen op het Engelse en Noorse plat zijn ingemeten met
behulp van Hi-Fix chains.
Voor de inmeting van het eerste booreiland op het Nederlandse
plat, „Transocean 2" is door KLM-Aerocarto een inmeting uitge
voerd met Aerodist. Drie lijnstukken zijn met behulp van de
„line-crossing" techniek in een Dakota gemeten. Iedere meting
bestond uit 2 series van elk 9 kruisingen. De resultaten waren:
Texel-Transocean 2 84 km T 25 cm
Den Helder-Transocean 2 75 km i 57 cm
Noordwijk-Transocean 2 104 km T 90 cm
Uit de vastgestelde afstanden werden de coördinaten van het
booreiland berekend met een standaardafwijking in de x-richting
van 52 cm en in de y-richting van 119 cm.
