95
Daar bij het werken met bamboe
materiaal schroeven of spijkers niet
kunnen worden toegepast is voor alle
verbindingen getaand touw gebruikt.
Een van de stevigste en meest toege
paste verbindingen van twee onderling
loodrechte bamboestijlen A en B ziet
men geschetst in fig. 3. De reden,
waarom de constructie iin bamboe werd
uitgevoerd, behoeft wel weinig toelich
ting: het gebruikte materiaal is in de
nabijheid bij handelaren te verkrijgen,
het is licht, dus gemakkelijk te vervoeren (ev. ook in
zwaar terrein) en te verwerken en last not least:
goedkoop. Meer gedetailleerde gegevens betreffende
den bouw en de kosten treft men aan in de staatjes op
blz. 102. Men houde bij de beoordeeling van deze cijfers
echter rekening met de omstandigheid dat de pijlers
op de primaire stations moesten worden geconstrueerd
in den tijd, dat de gebouwen voor den Pasar Gambir in
aanbouw waren; dus toen door de verhoogde vraag
naar bamboe de prijzen vrij sterk gestegen waren.
Slechts een tweede orde-punt („Pasar-Ikan") kon
op een gebouw worden gekozen (n. 1. op den ouden
uitkijktoren van de haven vain Batavia), een ander
(„Doeri") op een der militaire verkenningstorens, die
in het voorgaande reeds werden beschreven. Voor de
overige zeven secundaire stations werd een interes
sante constructie gebezigdde boom/pijler.
Feitelijk is de boompijler een vereenvoudigd type
standpijler; bij den laatsten wordt de centrale as,
welke tot den grond reikt, ingebouwd in een pyramide,
zooals bij den „Hangepfeiler" (zie boven), bij den
De secundaire stations.
