15
Ay Ax Totaal
negatief 86 51 137
positief 42 77 119
128 128 256
hetwelk geen aanleiding geeft tot nadere beschouwingen. Nog werd
nagegaan of de richting der lineaire verschillen eenig systeem ver
toonde. De richtlijnen werden daartoe gegroepeerd naar de quadran-
ten, waarin zij liggen. Het resultaat was (d.i. de richting van kadaster-
coörd. naar aero-coörd.)
Ie. quadrant 26
He. 16
Ille. 35
IVe. 51
Totaal: 128
Deze cijfers zouden eenigszins kunnen wijzen op een tendens tot
verschuiving in Westelijke of Noord-Westelijke richting.
Tenslotte werden nog op een kaart van het terrein de verschil
lende punten gemerkt naar de grootte der optredende lineaire ver
schillen, met het doel na te kunnen gaan of er soms sprake was van
gedeelten met groote, en gedeelten met kleine afwijkingen. Van een
dergelijk verschijnsel was echter niets te bespeuren.
bVergelijking van machinecoördinaten met door omrekening
uit terrestrische meting verkregen coördinaten.
Zooals hiervoor werd uiteengezet, zijn deze cijfers niet tezamen
met de onder a genoemde verwerkt, daar geen volledige zekerheid
omtrent de juistheid der kadastercoördinaten bestond.
De gegevens hiervan zijn verwerkt in de in de bijlagen opgenomen
staten en in de grafieken II. Uit deze grafieken blijkt ten duidelijkste
dat er tusschen het vergelijkingsmateriaal in I en II practisch geen
verschil bestaat, en dat een schifting van het vergelijkingsmateriaal
in direct aangemeten en omgerekende coördinaten eigenlijk niet noodig
was geweest.
c) Uit beide stellen grafieken, speciaal wat de beide As lijnen
betreft, is eenigszins opvallend de afwijking der „ervaringskromme"
met de theoretische kromme om en nabij de waarden van 30 a 40 cm.
