3.
van straten werden in Oostindischen inkt bijgeschreven met het
kleinste formaat schrijfmal®
De snijpunten der ruitlijnen werden op de gebruikelijke
wijze aangegeven en aan de boven- en linkerzijde van het blad
werden de coördinatengetallen bijgeschreven® Elke kaart werd
verder voorzien van een Noordpijl en een "hoofd" aan den rech
terbovenhoek van de kaart®
De grootteberekening van de wegen maakt^het vaak noodig de
overkanten van wegen over te nemen van aangrenzende blokken,
die reeds voltooid waren, Deze groottebepaling moest soms uit
gesteld worden tot het werk van een aangrenzend blok zoo ver
gevorderd was, dat de weggrenzen vastgesteld waren® De nummering
in potlood werd later niet in inkt uitgevoerd; de bijpijling
echter wel, doch zoo sober mogelijke
Deze kaarten op 1 k 250 werden niet gekleurd; latere wij
zigingen werden bijgewerkt®
De vervaardiging en indienststelling van de kaart 1 k 1000®
Zoodra een voldoend aantal blokken op 1 250 was gekaar
teerd en toegepast, zoodat een aaneengesloten gedeelte van het
te hermeten terrein ter grootte van het nieuwe plan op 1 k 1000
op deze schaal als nieuw plan kon worden in kaart gebracht, werd
daartoe overgegaan®
De aanleg op de coordinatograaf werd op overeenkomstige
wijze voorbereid als sub 3 omschreven® Circa 700 punten konden
op één dag met de coordinategraaf gekaarteerd worden® Daarmede
werd dan voor dit onderdeel een blad op 1 4 1000 voltooid®
Voor de gemeente Hilversum werden de plans op 1 h 1000
verder geheel opnieuw gekaarteerd uit het hermetingsveldwerk
Veel gemak leverden daarbij de reeds voltooide kaarten op 1
250, de beschrijving der grenzen, en de inmiddelsaangebrachte
aanvullingen op het hermetingsveldwerk (zie punt 13 hiervoor)®
Bij het in inkt zetten werd in den inkt guttegom verwerkt
met het oog op mechanische reproductie van de kaart® Het origi-
neele plan werd niet gekleurd (werkplan)® Daarop werden met een
cirkeltje in rood de vaste punten (KAD-steenen) aangegeven® Deze
werden ook op het minuutplan (een reproductie) aldus aangeduid,
op beide kaarten met vermelding van het nummer van elk punt in
rood
De nummering en bijpijling geschiedde aan de hand van de
voor elk vlok vervaardigde hulpkaarten en - voor zoover percee-
len geen verandering ondergingen - de oude, gecontroleerde num
mering® De afwerking en beschrijving geschiedde verder met de
wijzigingen, noodig om de nieuwe kaart in overeenstemming te
doen zijn met reeds gereed gekomen aangrenzende bladen®
Volledigheidshalve volgt hier in het kort de wijze van ver
vaardiging van bladen op 1 k 1000 voor de hermeting Amsterdam®
Een gedeelte dezer hermeting is op analoge wijze uitgevoerd als
die van Hilversum (blokken op 1 k 250, welke later op 1 k 1000
in bladen samengebracht zijn)® De samenstelling van de kaarten
