foto als op het terrein goed zichtbaar zijn. Daarna bepaalt men
deze uitgezochte punten terrestrisch. Op Schouwen-Duiveland
maken we de paspunten (door vliegschijven te plaatsen), voordat
er gevlogen wordt. Dus eerst signaleren, dan pas vliegen. Deze
laatste methode geeft over het algemeen betere resultaten.
1 r
Vliegende in de baan maakt men zijn eerste foto met de pas-
punten gemerkt A, de tweede met die gemerkt met B, de derde
weer met A, enz. Men heeft dan steeds tenminste 4 paspunten met
aansluiting aan alle fotoparen en vliegstroken. De overlapping van
de vliegstroken is ongeveer 400 meter, In het midden van de over
lapping liggen de paspunten. Deze behoeven niet op een rechte
lijn te liggen, maar mogen toch ook niet te veel hiervan afwijken
(hoogstens 50 meter). Het vliegtuig heeft dan nog 150 meter spe
ling naar weerszijden, maar heeft dit ook nodig. Het is immers een
onmogelijke opdracht, langs een rechte lijn te navigeren.
De paspunten behoeven niet alle terrestrisch in coördinaten te
worden bepaald. Indien men namelijk in een vliegstrook de begin-
paspunten en de eind-paspunten terrestrisch heeft bepaald, is het
mogelijk de tussenliggende paspunten in coördinaten te berekenen
uit gegevens, die men m.b.v. de projectiebeelden kan verzamelen.
De op deze wijze bepaalde coördinaten heten machine-coör
dinaten en hun berekening de aerotriangulatie*
De lengte van de veelhoeken tussen de terrestrisch bepaalde
coördinaten is echter beperkt. Hoe meer terrestrische gegevens,
hoe korter dus de veelhoeken, des te nauwkeuriger zijn de resul
taten. Op Schouwen-Duiveland schat men veelhoeken van 3 a 4
kilometer het meest economisch. Om de kilometer is nauwkeuriger,
maar duurder, dus economisch niet verantwoord. Om de 6 kilo
meter is onnauwkeuriger dan gewenst.
In verband hiermede heeft de Bijhoudingsdienst van de Rijks
driehoeksmeting alle torens opnieuw gecontroleerd en waar nodig
het R.D.^net nog verdicht.
De B.L.W. produceert voldoende terrestrisch bepaalde coör
dinaten van de paspunten. Hiertoe wordt door deze dienst het
vlieglijnen-net uitgezet.
6
/ooo m
i
ft
a ft
23 ft
B
i
i
1
£aa/t waar Aet W/egtv/j^ Wiegt
/t/0O/n
ft
b>
B ft
B
1
1
1
1
1
1
/bets/bunitn
om oi3SO m
1
1
ft
B ft
B ft
B
1
